上星期五黄昏，一辆南京车牌私家车通过南京长江地道收费道口时，未缴费直接闯关驶离收费道口，但行进一公里后发现车胎没气了。本来，当班收费员在承认其闯关逃费后，发动道口防逃逸器(即破胎器)。车主向媒体投诉，称自己因“望呆”无意中驶过收费道口，发现后当即补缴了车辆通行费，地道公司启用破胎器却未奉告自己，给自己形成不方便。

  车辆闯关，大部分车主意图只要一个：逃费。跟着车流量的迅猛增加，逃费的车辆也渐渐变得多，南京长江地道最多的一天有137辆车闯关，一年累计三四万起。而对一些联网高速路网收费站来说，假如一辆大卡车闯关成功，丢失的通行费几千乃至上万。为了阻止车辆逃费，收费站曾采纳工作人员阻拦闯关车辆的方法，但结果十分严峻：南京长江二桥呈现过车辆强行闯关导致路政人员逝世的事情；南京长江地道收费站上一年由于阻拦逃费车辆形成两名工作人员骨裂，一名工作人员视力严峻受损。

  据了解，破胎器在南京二桥、三桥、机场高速等多个高速公路收费站都现已装置。破胎器将闯关车辆的后车胎扎破后，轮胎不会当即爆掉，而是会缓慢地漏气。破胎器的效果是什么？一位高速路桥公司负责人坦言：震撼。让车主知晓闯关结果的严峻，防止下次闯关行为的产生。

  破胎器启用后，闯关数量的确一会儿就下降。以南京长江二桥为例，从曾经每天20多起下降到均匀每天不到一同。那么，破胎器的大面积运用，是否违法？南京长江地道相关负责人说，在装置破胎器前，公司咨询过法律顾问，破胎器归于民用设备，装置运用不需要通过公安机关同意。

  现在绝大部分高速路桥收费站是企业运作，驾车人进入高速公路后，就与办理方形成了一种合同联系。按规则，驾车人驶入高速公路领卡缴费，办理方则为车辆供给通行保证。闯关逃费行为，无疑违反了合同。现在没有呈现因破胎器引发的交通安全事故，可是否非要采纳这种比较极点的方法阻止车辆闯关，仍然有待商讨。(记者 吕 妍)标签：

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