来源：米乐游戏下载    发布时间：2024-12-21 23:04:46

  [汽车之家技术] 在市场的压力之下，即将在国内进行换代，那么对于新凯美瑞的动力、底盘等诸多大家关心的方面，我们以后会有切身的体验，不过这次车展，我们见到了平时难得一见的凯美瑞(全景看车)白车身，通俗点说就是车身的钢铁架子，就随着我们的镜头来先睹为快吧。

  和如今的承载式车身车辆一样，新凯美瑞采取高强度钢材（也就是本文图片上的红色部分）围成了一个笼形车身，丰田称之为GOA车身。而在车身前部的发动机舱位置周围则采用了强度相对低些的钢材（图片中的黄色部分），这样做才能够在碰撞时吸收能量，确保乘员舱的完整性，实现在事故中保护用户的目的。

  『后轮眉上方的红色钢梁并不是大梁，而是高强度钢材制成的后纵梁，起着在追尾碰撞中维持乘员舱完整性的作用』

  在新凯美瑞上，车身焊点超过了5000个，更多的焊点意味着车身部件间的结合有望更为紧密，车身密封性和结合强度都会有所提升。同时，新凯美瑞也对底部的横梁和纵梁乃至座椅支架进行了优化，虽然丰田宣称这样做才能够提升车辆的稳定性，不过我们大家都认为这样做更多还是为车辆的NVH等特性做考虑，毕竟这样的变化远没有悬挂的提升来得直接和效果明显。

  『相比行驶稳定性，地板横梁和纵梁的优化对于车身安全性和NVH（噪音振动）的改善效果更为明显』

  此前咱们进行过很多款车型的底盘与防撞梁拆解，其中某些车型的后防撞梁缺失或者前后防撞梁用料的单薄确实显得不够厚道，而从我们目前看到的凯美瑞白车身的情况推断，它应该装备有前后防撞梁，至于最后的商品车如何，很简单，到时候拆了就明白了。

  『可以看到前纵梁前端留有很明显的前防撞梁安全位置（事实上即便是如今的A00级自主小车也不可能没前防撞梁），而其高度的上移幅度同样有待实测』

  『同样，尾部也留有后防撞梁的安装的地方，如果是商品车没有后防撞梁，那么应当不会留下安装预留的螺栓，不过这种推测还有待最后的商品车实车验证』

  除开有无的问题，新凯美瑞也对B柱和前防撞梁强度进行了加强，有利于提升车辆的被动安全性。我们也观察到新凯美瑞的前防撞梁位置有所上移，据丰田方面称这样处理是为了在和SUV等车身较高的车型碰撞时减小伤害，但由此是否在行人保护方面有所失分就要画一个问号了。

  丰田凯美瑞在此之前拥有不错的用户口碑和市场表现，但随着同级对手的数量和实力都在增加，它也到了需要升级换代的时候了，从它白车身的情况看，丰田还是在车辆的被动安全性上做了不少的改进，而最终效果如何，我们仍旧是看看新凯美瑞的C-NCAP测试结果吧。（文/汽车之家 侯杰）

  如果我需要一台中型家用车的话，凯美瑞混动肯定是首选，外观、空间，舒适性都没有短板，油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来，给德系车选手带来的不小的压力。

  我在美国抢先体验了全新的凯美瑞，它的个性，它的改变给我留下了深刻印象，国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计，舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

  我是上一代车主，全新凯美瑞混动相比我的老款，有优化，也有退步，比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰；遗憾的是油箱小了15升，一箱油现在跑不了1000公里了。

  新凯美瑞虽然是中期改款，但变化还是挺大的，不仅外观更年轻了，动力系统也升级为直喷发动机，实测成绩表现令人满意，不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置，让人觉得挺遗憾的。

  全新2.0L直喷发动机技术上的含金量很高，而且变速箱也从4AT升级到6AT，再加上一副运动感十足的外型，这次中期改款可谓诚意满满，希望它在售价上也不要让我们失望。

  这次中期改款的凯美瑞变化依旧很大的，外观不再是中庸风格，更凸显了年轻运动的风格，另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平，总的来看这次改款还是相当成功的。

  凯美瑞还是那个凯美瑞，驾驶感受没什么变化，只不过现在它带上了绿色环保的帽子，并且实际油耗确实降低了不少，不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下，我建议选择低配车型，经济实惠，可以考虑。

  凯美瑞混动版有实际效果，也有实际意义，它不是那种厂家拿来炫耀科学技术水平、揽生意的招牌，而是真正具备市场竞争力的产品，值得推荐。

  混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果，动力表现也比普通版强，价格肯定要贵一些，但优惠之后也可接受，总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  凯美瑞终于换代了，虽不是那么彻底，但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊，那种车辆整体各方面的平衡性做的更出色，我相信它肯定还会热卖的，因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

  凯美瑞仍然相当均衡，而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶，这样的表 现很难挑出什么毛病。

  新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风，车内空间也有小幅增加，新换装的发动机使动力有明显提升，丰富的配置也符合消费者的口味，总的来水哦它还是那种中庸车型，适合家用并且兼顾商务用途的全能车，必将继续博得中年消费者的青睐。

  大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车，是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷，做为一名个人商务精英用户来说，这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

  在测试的这几天里我也一直在想一个问题，为什么广丰把凯美瑞做成这样？内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车；和同级别的锐志相比，内饰做工的差距很明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了，同时刹车性能确实不错。

  凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力，加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点；不足的是内饰的用料、做工还要再提高，这也影响了对该车的印象分；这款凯美瑞的4缸发动机不算先进，不过加速测试与油耗表现中都还可以，看来“应付”中国市场还是没有过大问题，另外，39米的刹车比较出乎意料。