国防军在二战期间一共曾经使用过3种远程遥控清障（爆破）车：比较小的那种就是我们所熟知的“歌利亚（Sd.Kfz. 302/303a/303b）”；而稍大一些的中型远程爆破车叫做斯普林格（Sd.kfz 304），至于第三种最大型的，便是我们这次的主角——博格瓦德IV（Sd.kfz 301）重型遥控爆破车了。之所以将这篇文章放到华沙起义的专题来讲，一种原因是因为它和歌利亚一样，在华沙起义当中被大量使用，而在之后的文章（如果继续更新的话）当中也会有所涉及；另一方面则是目前在中文网络上几乎找不到它的资料，而它和它的两个小伙伴相比又具有一些独特的特点（比如它的可回收使用性）。故而在此将其介绍一番，也算是弥补中文资料在这方面的缺失了。

  轻重中三兄弟当中的中型遥控爆破车斯普林格，它的性能介于博格瓦德和歌利亚之间——350Kg的战斗部相比博格瓦德略显逊色；但10mm的装甲和2km的无线遥控距离又让它比歌利亚略高一筹；也正是介于这种尴尬局面，该车产量仅有50辆

  30年代初期对于履带式车辆来说能算得上是一个井喷式发展的重要阶段，在诞生了许多影响深远的设计的同时，也诞生了很多脱离实际的设计——比如轻型履带式弹药运输车就是这里面一个很典型的例子：法国人搞出了一个个头没有轿车大的雷诺UE履带式运输车；而德国人也没能免俗：他们设计出来了博德瓦格的前身，也就是BIV弹药运输车。只不过后来经过测试才发现这种车辆显然并不适合在炮火纷飞的战场中担负起输送弹药的职责，一方面它造价不菲，而另一方面他的车体相较于运输卡车载荷又比较小——于是乎德国人打算把它改装成遥控雷区清障车（大概是类似于歌利亚那种自爆式的）——结果依旧非常不尽人意，因为它的缺点是显而易见的：车身过于脆弱易被摧毁，而单车造价又高过地雷。因此失望的德国人只能暂时把它束之高阁。

  为了能让诸位读者清楚的了解到雷诺UE的尺寸，在这里笔者找来了自己的雷诺UE(不带拖车)和JGSDF目前的主力通勤车小松式轻装甲车做一个对比——两者均为1/35比例,而小松式装甲车的大小并不比一辆路虎大多少

  一款弹药运输车建议还是不要把货舱设计的这么小——不过值得一提的是这个小货舱还是自卸式的

  不过是金子总有发光的时候，在1940年的法国战役当中，面对法军布设的雷区和碉堡工事，第一装甲师的工程师们自己动手，将手头边当时已经略显落伍的10辆1号B型坦克改造成了一种新式的扫雷清障车——具体的方法就是使用车上的炸药来摧毁碉堡，引爆雷区，因此相较于那些遥控清障车，这种车本身不会在这种爆破任务中损失掉。这些经过改装的清障车在实战中发挥出了令人满意的效果，于是国防军将目光又投向了被束之高阁的BIV那边，他们决定将这些弹药运输车改装成遥控爆破车。整个改造计划大概在1941年10月开始，1942年，第一辆爆破车交付军方测试。

  如果您看了上图依旧不明白它是如何释放战斗部的，我想利华的这个根据历史照片还原的模型封绘可以帮您解疑

  由于体积和重量远超歌利亚，因此博格瓦德相较于歌利亚拥有更大的载荷（也就从另一方面代表着它有更强大的爆炸威力）。而在控制方面，与只能进行有线遥控的歌利亚不同，博格瓦德庞大的体积可以让他使用更先进的无线遥控。更大的行程意味着博格瓦德的驾驶员可以将车开到远离火线的预定位置后再使用无线遥控将它送往预定目标，卸下车体前部的炸药然后倒车开走引爆；但同时这也代表着驾驶员要承担极大的风险：该车仅拥有聊胜于无的装甲，而它那巨大的外观也使得它更容易被敌军发现而遭到攻击。

  苏德战争爆发后，第300（无线遥控）装甲后备营（Panzer Abteilung (Funklenk) 300，国内的一部分翻译也有翻译成“无线诱导”的，看起来更高大上一些）被送往东线月的时候隶属于南方集团军群，在塞瓦斯托波尔战役期间，该部的BIV和另外15辆歌利亚一道，以测试的名义进行战斗实验，战后该部宣称，战役期间其“共摧毁碉堡36座，火炮11门”。1942年9月，该部指挥权移交到了北方集团军群手中。同样是在9月，该部被重命名为第301无线诱导装甲营。

  BIV活跃的下一个舞台是在库尔斯克，当时装备有BIV装甲车的后备第301无线遥控装甲营隶属于中央集团军群（确切的说是库尔斯克突出部北部部署的第九集团军下属第41装甲军），其下辖有312、313以及314这三个在1943年1月重组的独立装甲连，而且齐装满员。

  其中，第313无线重型装甲歼击团（s.Pz.Jäg.Rgt. 656）下面的第654重型装甲歼击营（s.Pz.Jäg.Rgt. 654）。第654营是德军知名的坦克歼击车部队，当时装备有44辆崭新的费迪南坦克歼击车。313营下属的这些博格瓦德BIV的第一个任务，便是在敌军雷场中为己方的费迪南坦克歼击车开辟出一条进攻道路。

  战斗打响后，有四辆博格瓦德BIV在到达敌方雷场之前就被己方的地雷摧毁了；另外四辆BIV为了冲破雷场而牺牲了自己，为费迪南开出了道路；还有三辆博格瓦德倒是比较顺利，在清除雷场之后又摧毁了两个反坦克炮阵地和一个机枪碉堡。行动结束后，第313无线无线诱导装甲连同样划到了第656重型装甲歼击团下面，不过隶属于其下的653营，该营装备有45辆斐迪南坦克歼击车。战斗打响后，该营的12辆博格瓦德BIV成功的在苏军雷场上打开一个大缺口。但由于诱导连的工程师是坐在突击炮里面遥控BIV的，而在当时对面的火力压制之下显然无法对清障区做出什么标记，结果一部分653营的费迪南因此被地雷炸坏了履带而动弹不得。

  库尔斯克战役之后，这些无线诱导单位被划到了其他部队麾下：除了上文提到的在1943年12月被划到508营的313连外，第314连被划到第504重装甲营作为其第三连使用；第312连则更加幸运一些，他们被直接划到了装甲教导师名下（作为第二装甲团下属的316无线诱导重装甲连）。所有这三个无线连使用的是虎王）作为其遥控操作车。这些虎式坦克都接受了无线遥控改装，使用专门的遥控天线对那些博格瓦德爆破车进行遥控。

  新编制完成的508重装甲营于1944年2月被送往安奇诺桥头堡，随后在1944年6月，德军又将第504重装甲营送往意大利。这两支部队在意大利一直待到了1944年10月，随后这两个营的人员被送回德国接受新装备和相关训练。

  在1944年5月23日，该连得到了两辆额外的虎式坦克的支援而使其成为了一个拥有16辆虎式坦克的强力装甲营。然而好景不长，当日该部队在横穿一处铁路时，有三辆虎式坦克发生了故障，动弹不得（一辆变速箱故障，两辆履带脱齿）；而后剩下的13辆坦克在翻越护路坝时因为炮管了泥里而不得不在盟军的炮火下停车进行清理， 不过有失必有得，停在这里的12辆虎式坦克与三公里外赶来的盟军坦克发生交火，他们成功的压制住盟军的进攻并且击毁了几辆谢尔曼。 在此期间，第313连出现了第一起战斗损失：一辆虎式坦克被炮弹击命中散热器而不得不抛弃掉。余下的12辆坦克在23日夜间离开了战场，第二天早上他们接到了撤退命令，其后不久，一辆坦克便被盟军战机击毁了右侧散热器，成员不得不弃车并将其摧毁。余下的11辆虎式坦克且战且退，于当天退回到了之前的出发点，也就是铁路那里。 回到出发地的行动指挥官并不希望看着此前出故障的三辆虎式落入敌手，因此他下令11辆坦克中的5辆保持防御姿态掩护剩下的六辆坦克拖走那三辆故障坦克——然而天不随人愿，这六辆担任拖拽任务的坦克因为不堪重负，有四辆出了故障。无奈之下行动指挥官只得下令摧毁3辆被拖拽坦克中的两辆，而之前掩护拖拽的5辆坦克也被叫来拖拽那些新出故障的坦克——总之经过一来二去的这番折腾，最终有8辆坦克跟着行动指挥官被连拖带拽的弄回了位于Cori的坦克装配站。 剩下的 4辆坦克则被留在了战场上；这三辆坦克里面有一辆被空袭击毁，另外两辆在变速箱出了故障之后被乘员炸毁，最后只有一辆虎式带着其余3辆坦克的乘员逃了出来。然而在回到装配站后，这辆坦克依旧避免不了被自己人炸毁的命运：因为鉴于形势越来越紧张，将这9辆安排铁路运输运走已经不太可能，所以行动指挥官决定自行摧毁所有的虎式坦克并且撤离该处。最终这批坦克一辆都没有留下来，而包括行动指挥官在内的60余人费尽九牛二虎之力才得以安全撤回罗马。最后他们个个都饥肠辘辘，疲惫不堪。

  隶属于装甲教导师的第316无线辆刚刚投产的新式虎王坦克作为其遥控操作车，替换了他们此前使用的三号突击炮（具体时间大概在3月14日前后，而洽谈协商工作早在1月15日就开始了。据说教导师的指挥官相较于突击炮而言更愿意使用博格瓦德遥控车来伴随虎式作战），1944年4月1日，这5辆虎式坦克正式达到可使用状态。当盟军在1944年D日于诺曼底滩头登陆后，虎王坦克很糟糕的机械可靠性让指挥官产生了将该连送回德国维修的想法。只不过盟军的攻势使得该想法还未付诸实施即告破产，而这几辆虎王也不得不在沙托丹（Chateaudun，一座法国中部城市）被摧毁以防止其落入盟军手中。

  4X无线x Sd.kfz 251/12半履带装甲车 12x博格瓦德BIV无线辆博格瓦德BIV无线遥控爆破车作为备用车使用。

  第301无线月的诺曼底登陆当中同样遭受了巨大的损失，他们在1944年8月进行了重组，重组后的新单位被称为第301无线诱导重装甲营（schwere Panzer Abteilung (Tiger/Fkl) 301）。这支新成立的部队下辖3个连，每个连拥有十辆虎式坦克，外加营部的两辆虎式坦克，所拥有的虎式坦克总数达到了32辆。值得一提的是，这批坦克当中有十辆虎式坦克是从某个SS的重装甲营处获得的（大概率是101或者102）。至于这支部队当中博格瓦德的数量，还是和以前的编制一样，打算给每个连配发36辆。阿登战役爆发的时候，这支部队被部署到了B集团军指挥序列之下。

  第302无线月成立，下辖四个无线月被送往中央集团军群，刚被送达的时候，这支部队拥有3辆四号坦克，40辆三突以及144辆博格瓦德BIV；到了同年的12月5日，这支部队依旧有38辆三突可供使用；之后的局势急转直下，到了1945年1月15日，这支部队只剩下28辆三突可用了；两个月之后，这个数量变成了3辆，最终这支部队在东普鲁士结束了所有的战斗。

  最后一支独立无线无线诱导连（Panzer Kompanie (Fkl) 319），该连拥有10辆三突以及36辆博格瓦德BIV。这支部队在建立之初就投入到了西线，阿登战役时隶属B集团军群。该部队损失较小，到1945年1月15日，该连全部10辆三突依旧出于可用状态。1945年2月，该连从前线撤出，加入到了一个新重组的无线遥控单位。

  在战争即将结束的最后时刻，德军将手头里所有可用的无线遥控单位重新编组，组建了第303无线诱导装甲营（Panzer Abteilung (Fkl) 303）。该部队包括了之前的301、302以及319三个连，他们拥有31辆四号H型坦克，但是遥控车方面却因为诸多原因一直未能送达。有鉴于此，1945年2月17日他们获得了“西里西亚装甲营”的全新番号——当然这也就从另一方面代表着他们再也不会见到那些遥控装甲车了——然后被送往东线作为普通的装甲营投入战斗。

  最后一支组建的无线无线诱导装甲排，它由之前第303无线装甲实验和训练营的人员组成——可以说这正是四年前无线遥控单位成立那一刻的再现。1945年2月18日该排正式成立，拥有4辆三号突击炮以及12辆博格瓦德BIV，随后该部队编入了中央集团军群下属的第35装甲掷弹兵师，而之后有关于他们的记录也就随着战争的结束而难觅其踪了。

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