来源:米乐游戏下载 发布时间:2024-06-24 02:32:50
杭州湾跨海铁路大桥中航道桥160米级孔深钻孔桩为世界上最深的桥梁钻孔桩。桥址处地质条件反常杂乱,不只存在易崩塌的深沉砂层和淤泥层,桩端还散布着坚固的凝灰岩。虽然钻杆的直径到达了63公分,但在其长度到达150余米时,就像一根又长又细的“钓鱼竿”,这使得孔形、孔径的坚持以及底部岩层的钻进都极为困难,一旦操控不妥,还面临着坍孔和埋钻的巨大危险。此次大桥中航道桥首个主塔墩桩基悉数完结,标志着大桥建造获得实质性开展。
据悉,此次灌注完结的81号主塔墩规划桩径2.5米,桩长129米,孔深154.5米,桩端持力层为弱风化凝灰岩,入岩深度最深可达14.24米,共52根冲突桩钻孔桩,呈梅花形安置,混凝土规划等级为C40水下混凝土。
因为杭州湾海域宽广、强潮急流、强冲强淤、飓风袭扰等恶劣自然条件的存在,施工安排极端困难,施工工期也反常严重。中航道桥是彻底的海域施工,一切工程资料、机械设备、施行工程人员都一定要经过海上运输安排,而杂乱的海洋环境进一步加大了施工安排的难度。此外,2.5米大直径超深钻孔桩的成孔和成桩操控难度也相当大。
项目团队在施工全套工艺流程傍边不断总结和探究,积极主动和甲方项目部交流优化施工工艺,选用“800型旋挖+4000型回旋”、“800型旋挖+580型(520型)旋挖”的成孔工艺,充沛的发挥了800型旋挖钻机的功能优势,使得钻孔成效提升至65-80小时每孔,极大缩短了成孔周期,为81号墩钻孔桩安全快速竣工奠定了坚实的根底。
经过不断调整泥浆配比、立异施工暂时结构、优化资源配置,施工功率得到了明显进步,从开端的3天一根桩逐渐提升到1天一根桩,均匀成效到达了1.73天一根。81号主塔墩于2024年3月18日开端钻孔,历时90天,于6月16日完结了最终一根桩基的灌注,比方案工期提早了20天。在飓风季降临之前,成功完结了桩基施工,为后续围堰施工安排抢占了先机。
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